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发稿时间:2019-06-12 10:42 来源:足彩开户在线 阅读量:349
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足彩开户在线足彩开户在线足彩开户在线 此时的戴威并不知道之后堪称绞肉机的共享单车战场,只是着眼于如何将ofo在国内各个高校铺开去。刚开始就在北大一个点投放单车,对于戴威来说,并不算太费劲的事情。但从北大出来后,随着铺设的高校越多,所需的资金也越来越多。很快,戴威就觉得钱不够用了,并陷入痛苦的找钱状态。 戴威和朱啸虎一共聊了两次,第一次金沙江给出的估值与戴威所期望的1亿人民币相差甚远,戴威没接受。离开国贸后,有人建议戴威答应这笔合作,理由是“金沙江是你们这个阶段能找到最好的投资人”。于是,第二次见面,双方签下融资意向,ofo完成1500万的A轮融资,金沙江领投。 拿到朱啸虎的钱后,2016年的ofo开始了疯狂扩张。整个2016年,ofo一直主打校园市场,最终覆盖了20座城市、近200所高校,注册用户超过80万,总订单达到900万,日订单超过20万。截至2016年底,ofo的周活跃用户数已接近400万,且用户的品牌满意度稳居行业首位,雄霸共享单车企业第一梯队。 在疯狂扩张的背后,ofo的投资者名单也在被不断拉长。金沙江之后,滴滴的天使投资人王刚和真格基金也随后加入,再之后就是经纬中国、滴滴出行、顺为资本等一大批星光熠熠的投资机构。作为一个90后,彼时的戴威可以说是春风得意马蹄疾,一日看遍长安花。 有数据统计,淘宝从成立到2011年日订单量突破千万,用了八年;滴滴从成立到2016年3月19日宣布快专车订单量达到千万级别,用了三年半;美团宣布达到这一数值,从转型外卖至今用了三年;而ofo仅用了一年零九个月。 靠着资本的强势助力,ofo一路高歌猛进,并从高校出来,进入到社会化运营的大战中。随即,一场堪称绞肉机的共享单车战争正式拉开帷幕。整个的2017年,单车的江湖血雨腥风,不断的有玩家淘汰,资本从疯狂加码到提现退场,转变速度之快,难以想象。 2017年6月,悟空单车成了倒闭潮中的第一个。随后就是酷骑单车、小蓝单车、小鸣单车等众多玩家。在这个由摩拜和ofo主导的市场,跟风进场的玩家没有雄厚的资金支撑,成了最先倒下的炮灰。 随着小玩家们接连倒下,共享单车的麻烦并没有就此消失,反而呈现扩大化趋势。由于运维成本过高,盈利模式不清晰,再加上前期战争过于激烈,不计成本地投放单车,导致了共享单车行业没有任何一家能够实现盈利,包括摩拜和ofo。 “继续打下去没有必要了,目前最好的办法是摩拜和ofo合并。”ofo的早期投资人朱啸虎站了出来,此前他曾放言“90天内解决战斗”,并就电子锁一事儿与摩拜的最大机构股东腾讯CEO马化腾,在朋友圈里公开互怼。 一开始,戴威心气很高,不打算搭理朱啸虎的建议,并称“希望资本尊重创业者的理想”。再之后,戴威改口,称“摩拜与ofo不是没有合并的可能”。 去年10月,在滴滴的推动、腾讯的支持下,ofo和摩拜频繁谈过很多轮合并。当时两家的财务数据都不好看,谈判桌上,便是“基本把各家的情况都摆在台面上了,两方人相互掀老底”。 滴滴当时给出的谈判方案——程维任新公司的董事长,王晓峰出任CEO,ofo年轻的创始团队则要出局。这与戴威想要的话语权并不对等,谈判最终失败。 谈判失败后,朱啸虎也不愿多做纠缠。2017年12月初,朱啸虎以30亿美金估值退出ofo。之后,2018年4月,美团以27亿美金收购摩拜,ofo彻底失去了和摩拜合并的可能。 朱啸虎离开后,滴滴显然也是对戴威的“倔强”感到了恼火。如果说此前戴威强行让入驻到ofo的两位滴滴高管“下课”的做法,已经让程维心怀芥蒂,那这次戴威拒绝合并则让滴滴与ofo彻底撕破脸皮。 在2017年12月,合并一事无望后,滴滴接管小蓝单车,并上线“青桔单车”。滴滴亲自的下场操盘,除了布局单车出行的野心,更多地还是想要给ofo方面更大的压力。而几乎就在滴滴展开新动作的同时,阿里也随即加大了对哈罗单车的投资力度。 “如果你们不想战斗到底,现在就可以离开公司。”在2018年5月中旬ofo公司内部的一次百人动员大会上,ofo创始人兼CEO戴威表态,ofo必须要保持独立。 此次会议的背景,是ofo开始被频传“资金链断裂”、“高层动荡”、“被迫卖身”。曾有多家媒体报道,到今年5月中旬,ofo单月成本就高达2.5亿元,其中运维成本1.3亿元,费用1.2亿元,彼时,ofo账面的可用金额已经不超过5亿元。 显然,ofo在2月份通过债权抵押的17.66亿元的融资在5月份就已经所剩无几了。随后,各种有关ofo的负面新闻铺天盖地而来,小黄车与媒体的拉锯战随之展开。 6月4日,《小黄车快凉了》称“ofo由于资金链紧张,总部已经开始大规模裁员,同时高管层变动剧烈,曾任COO的张严琪离职,由他带领的海外事业部业已解散”。随即,ofo总裁于信对外回应“这些报道纯属无稽之谈,背后是有人在推动。”

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